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城市文化墻越來越多的走進(jìn)人們視野，前一段時(shí)間，蘇州軌道交通1號(hào)線8幅藝術(shù)文化墻安裝完成。藝術(shù)文化墻策劃設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)牽頭人、中國美院視覺傳達(dá)系主任洪錫徐表示，從圖上到墻上，通過材料和制作工藝，這8幅藝術(shù)文化墻的實(shí)際效果要比設(shè)計(jì)圖更好一些，體現(xiàn)出“蘇作”工藝的精致大氣，將成為軌交1號(hào)線的一道獨(dú)特風(fēng)景。按照慣例，其他軌交線也將制作藝術(shù)文化墻，在1號(hào)線的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)制作將更成熟更精致。
近日，記者將1號(hào)線8幅城市藝術(shù)文化墻跑了個(gè)遍，發(fā)現(xiàn)制作完成的藝術(shù)文化墻更加奪人眼球，特別是金屬的色彩和石材的色調(diào)，在電腦和設(shè)計(jì)圖上是無法看到的。同時(shí)，通過墻體表現(xiàn)，淺層、深層的立體感更強(qiáng)。這些藝術(shù)文化墻都制作在各軌交車站的顯要位置，有的在主要過道，有的在站廳進(jìn)出站口，最大的墻體面積有72平方米，最小的27平方米，其他都在36平方米左右。
記者發(fā)現(xiàn)，8幅藝術(shù)城市文化墻應(yīng)用的金屬材質(zhì)比較多，有紫銅、黃銅、鋁和鈦合不銹鋼等，洪錫徐說，這在國內(nèi)其他城市的軌交藝術(shù)文化墻上應(yīng)用較少，“避免了千篇一律用花崗巖石雕的傳統(tǒng)方式，形成新的視覺感”。同時(shí)，在制作工藝上采用鏤空雕刻、絲網(wǎng)印刷、絲綢印花、金屬腐蝕等手段，既體現(xiàn)一些蘇州傳統(tǒng)工藝的特色，又滿足防腐、阻燃等特殊條件。?
據(jù)悉，蘇州軌道交通1號(hào)線的城市藝術(shù)文化墻設(shè)計(jì)工作自2010年底啟動(dòng)，設(shè)計(jì)制作團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)借鑒了巴黎、北京、南京、上海等軌道交通城市的經(jīng)驗(yàn)，提煉了“精致而又大氣”的蘇州制作精神，結(jié)合1號(hào)線各站點(diǎn)的地域特點(diǎn)，精心設(shè)計(jì)，數(shù)易其稿，并多次到工廠車間進(jìn)行樣品試驗(yàn)，力求獲得最佳視覺效果。最終8幅藝術(shù)文化墻分別位于1號(hào)線木瀆站、玉山路站、蘇州樂園站、廣濟(jì)南路站、樂橋站、相門站、金雞湖西站及科文博覽中心站。
制作材料和工藝是藝術(shù)城市文化墻展現(xiàn)魅力的關(guān)鍵所在。洪錫徐介紹，與全國其他城市的軌交藝術(shù)文化墻相比，蘇州的軌道交通藝術(shù)文化墻無論選料還是制作技巧，都十分考究，并有所創(chuàng)新。“如同壁畫設(shè)計(jì)一般，軌交藝術(shù)文化墻的設(shè)計(jì)也可以多種氣質(zhì)，有燕趙粗獷之風(fēng)，有南朝婉約之態(tài)。”
1號(hào)線藝術(shù)文化墻唯一有所缺憾的是，空間面積、墻體面積有點(diǎn)狹小，視覺的沖擊力有所欠缺，希望能在今后其他軌交線上有所突破。他同時(shí)表示，有了1號(hào)線藝術(shù)文化墻的制作經(jīng)驗(yàn)，其他軌交線藝術(shù)文化墻的設(shè)計(jì)制作也將更進(jìn)一步，一方面可在選題上進(jìn)行創(chuàng)新，另一方面與杭州墻繪公司合作，在制作上可以嘗試更新的工藝，包括金屬澆鑄、金屬鍛造等，體現(xiàn)出更多更新的視覺效果，給廣大乘客帶去愉悅。
